Changements climatiques

Ces dernières semaines, Oxfam a appelé, par l’intermédiaire d’une pétition, les membres du Parlement européen à voter contre le projet visant à l’utilisation de 10% d’agrocarburants pour le secteur du transport routier d’ici à 2020. La production d’agrocarburants à grande échelle favorise en effet le réchauffement climatique et contribue à la dégradation des conditions de vie dans le Sud (voir le rapport ’Une autre vérité qui dérange’).

Les membres de la commission ont malheureusement maintenu l’objectif de 10%. Mais quelques importantes améliorations ont été apportées à la partie consacrée à l’utilisation des énergies renouvelables dans le secteur du transport.

1. Pas de concurrence carburant / nourriture
L’une des nouveautés incluses au texte est qu’une partie des carburants utilisés ne peut pas entrer en concurrence avec la production alimentaire. La proportion de carburant provenant de cultures alimentaires a ainsi été limitée. Il a été établi que 40% des agrocarburants devant être utilisés devront provenir d’autres sources que les cultures alimentaires, comme par exemple les déchets ou l’électricité verte. L’utilisation des agrocarburants ’de première génération’ est ainsi limitée au profit des agrocarburants ’de seconde génération’.

2. Evaluation intermédiaire
Une évaluation est prévue en 2014. L’objectif de 10% pourrait donc être revu s’il s’avérait nuisible pour l’homme et/ou l’environnement. L’évaluation se basera sur les conséquences des agrocarburants sur la sécurité alimentaire, la biodiversité et sur l’existence d’alternatives. Autre point important : l’efficacité énergétique dans le domaine du transport devra être améliorée de 20% d’ici à 2020.

3. Critères sociaux
Des critères sociaux relatifs à la production des agrocarburants ont également été pris en compte dans le texte. Ils concernent notamment le respect du droit à la terre et la rémunération équitable des travailleurs et agriculteurs.

4. Environnement
Les critères environnementaux sont plus sévères qu’auparavant. Initialement, la Commission européenne avait proposé que l’utilisation des agrocarburants réduise la quantité de gaz à effet de serre de 35%. Ce chiffre a été porté à 45% dans le texte voté ce 11 septembre. A partir de 2015, ce chiffre passera même à 60%.

5. Réaffectation des sols et émissions
Autre avancée majeure : il sera désormais tenu compte de l’augmentation des émissions découlant de la réaffectation des sols. L’extension des cultures d’agrocarburants déplace en effet les cultures. A partir de 2012, cet élément sera pris en compte pour l’évaluation du taux de nuisance des agrocarburants. La proposition de la Commission ne disait absolument rien à ce sujet auparavant.

Un signal fort a donc été donné par les parlementaires européens à l’occasion de ce vote : 50 voix pour et seulement 2 contre. Le vote indique clairement un changement de position vis-à-vis des agrocarburants, même si de nombreux efforts doivent encore être faits. La suite en octobre, lors du vote en séance plénière.

Plus d’info ?

 Saar Van Hauwermeiren, 09 218 79 42 – saar.vanhauwermeiren(at)oww.be
 Le rapport "Agrocarburants : Une autre vérité qui dérange"